三條標桿大道閱盡武漢城市畫卷

日期:2019年09月29日   信息來源:武漢市城鄉建設局    

 

漢江大道武漢中央商務區段路面通暢景觀靚麗
 

 

 

三條標桿大道串起武漢三鎮

     9月24日中午,記者驅車從長江大道光谷廣場轉盤一路駛向常青路,全程用時30分鐘。

    光谷轉盤、街道口原有的部分“梗阻”都通過新修的地下隧道、通道打通,改造后的街道界面更大氣疏朗,道路兩側的人行空間更加開闊,綠量也增加不少。光谷廣場的“星河”雕塑、武昌紅樓、武漢長江大橋、黃鶴樓、龜山、蛇山……一路閱盡武漢的城市畫卷。

    這三條城市標桿大道,每一條都由很多條道路組成,以高標準現代化的建設理念而成為城市的地標。

    長江大道北起常青路三環線,南至珞喻路三環線,由常青路、青年路、龜山南路、長江大橋、武珞路、珞喻路組成,全長29.7公里,經漢江、長江,聯系武漢三鎮,是集中展現武漢市自然人文資源、歷史風情和城市精神的重要道路,被譽為武漢的“城市脊梁線”。其中,從范湖到中南段的一期工程于2014年完工,向東延續至三環線的二期今年全線完工。

    而2011年通車的武漢大道則被稱為武漢首條迎賓大道。北起天河機場,南止于武昌雙湖橋,全長43.9公里,由機場高速、三環線北段、黃浦大街金橋大道快速路、武漢長江二橋、徐東大街、東湖路組成。

    而15公里的漢江大道也串聯了機場高速、中央商務區、漢口老城、漢陽老城和新區,成為一條高標準快速通道。

    從地圖上可以看到,三條大道幾乎都將一環、二環、三環的城市路網、放射線串聯起來。

    路面暢達性和景觀性合二為一

    長江、漢江兩江交匯的地理格局也在城市規劃上得到演繹,武漢大道跨越長江,長江大道跨越長江、漢江,漢江大道跨越漢江。

    專家認為,武漢是長江經濟帶的核心城市之一,三條城市標桿大道的建設起到了帶動引領的作用。

    2012年10月,長江大道綜合改造工程破土動工。道路暢通、交通接駁、立面整治、夜景亮化、綠量提升、舊城改造6大重點工程相繼啟動。

    它承載著武漢城市發展的時間長軸和空間畫卷,串起武漢的標志性建筑黃鶴樓、紅樓、起義門、龜山電視塔、琴臺劇院,還串連了龜山、蛇山、珞珈山等10座山體和東湖、月湖等7個湖泊,分布了黃鶴樓公園、常青公園等公園及風景區,武漢大學、華中科技大學等10余所高校。

    作為武漢市第一條穿越三鎮的過江文化景觀大道,長江大道的建設標準,比肩世界一流城市大道,制定的精細標準遠高于行業規范。

    “長江大道是在聚光燈下做工程,針尖上打擂臺,拼的就是精細。”中建三局項目指揮長何龍虎介紹,僅道磚鋪設這一項,就有9道施工工藝,臥石的縫寬,一般市政道路要求是1厘米,長江大道則是5毫米;路面使用了隱形井蓋工藝;高層建筑退后道路紅線不小于12米,讓行人視覺更加愉悅。

    武漢市城建局總工程師劉衛國表示,這三條標桿大道都體現了武漢建設的大謀劃,其建設改造也不斷“刷新”著城建理念。武漢大道的規劃建設,是考慮外地賓客入漢后,能快速從機場直達武昌核心區。解決了交通問題,補了短板,金橋大道——三金潭、徐東大街通過建設立交高架緩解擁堵,東湖路則拓寬改造。

    “如果說武漢大道的建設更著重于道路本身,那么,隨后的長江大道則明確提出了更加系統的‘景觀大道’,也是一條展現城市歷史年輪的大道,承載著武漢的歷史、現代與未來。”劉衛國認為,長江大道的改造不僅對道路,還對道路沿線的房屋立面、街頭小游園、城市空間進行了統一梳理。它是第一條體現空間整理、街道綠化、亮化的城市景觀大道,考慮的方方面面更充分完整。

    如今的漢江大道也將暢達性和景觀性合二為一,一方面采用新建全高架充分發揮主動脈的快速化功能,同時,在常青路、江城大道等重要節點上也進行了景觀提升。

    “我們用10年時間補齊了歷史的欠賬,解決了大部分‘有沒有’的問題,今年著重解決‘好不好’。城市建設由量向質轉變,轉向精致城建、抓品質,更注重以人民為中心,道路建設更強調提高人的感受。”劉衛國說。

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三條標桿大道閱盡武漢城市畫卷

 

漢江大道武漢中央商務區段路面通暢景觀靚麗
 

 

 

三條標桿大道串起武漢三鎮

     9月24日中午,記者驅車從長江大道光谷廣場轉盤一路駛向常青路,全程用時30分鐘。

    光谷轉盤、街道口原有的部分“梗阻”都通過新修的地下隧道、通道打通,改造后的街道界面更大氣疏朗,道路兩側的人行空間更加開闊,綠量也增加不少。光谷廣場的“星河”雕塑、武昌紅樓、武漢長江大橋、黃鶴樓、龜山、蛇山……一路閱盡武漢的城市畫卷。

    這三條城市標桿大道,每一條都由很多條道路組成,以高標準現代化的建設理念而成為城市的地標。

    長江大道北起常青路三環線,南至珞喻路三環線,由常青路、青年路、龜山南路、長江大橋、武珞路、珞喻路組成,全長29.7公里,經漢江、長江,聯系武漢三鎮,是集中展現武漢市自然人文資源、歷史風情和城市精神的重要道路,被譽為武漢的“城市脊梁線”。其中,從范湖到中南段的一期工程于2014年完工,向東延續至三環線的二期今年全線完工。

    而2011年通車的武漢大道則被稱為武漢首條迎賓大道。北起天河機場,南止于武昌雙湖橋,全長43.9公里,由機場高速、三環線北段、黃浦大街金橋大道快速路、武漢長江二橋、徐東大街、東湖路組成。

    而15公里的漢江大道也串聯了機場高速、中央商務區、漢口老城、漢陽老城和新區,成為一條高標準快速通道。

    從地圖上可以看到,三條大道幾乎都將一環、二環、三環的城市路網、放射線串聯起來。

    路面暢達性和景觀性合二為一

    長江、漢江兩江交匯的地理格局也在城市規劃上得到演繹,武漢大道跨越長江,長江大道跨越長江、漢江,漢江大道跨越漢江。

    專家認為,武漢是長江經濟帶的核心城市之一,三條城市標桿大道的建設起到了帶動引領的作用。

    2012年10月,長江大道綜合改造工程破土動工。道路暢通、交通接駁、立面整治、夜景亮化、綠量提升、舊城改造6大重點工程相繼啟動。

    它承載著武漢城市發展的時間長軸和空間畫卷,串起武漢的標志性建筑黃鶴樓、紅樓、起義門、龜山電視塔、琴臺劇院,還串連了龜山、蛇山、珞珈山等10座山體和東湖、月湖等7個湖泊,分布了黃鶴樓公園、常青公園等公園及風景區,武漢大學、華中科技大學等10余所高校。

    作為武漢市第一條穿越三鎮的過江文化景觀大道,長江大道的建設標準,比肩世界一流城市大道,制定的精細標準遠高于行業規范。

    “長江大道是在聚光燈下做工程,針尖上打擂臺,拼的就是精細。”中建三局項目指揮長何龍虎介紹,僅道磚鋪設這一項,就有9道施工工藝,臥石的縫寬,一般市政道路要求是1厘米,長江大道則是5毫米;路面使用了隱形井蓋工藝;高層建筑退后道路紅線不小于12米,讓行人視覺更加愉悅。

    武漢市城建局總工程師劉衛國表示,這三條標桿大道都體現了武漢建設的大謀劃,其建設改造也不斷“刷新”著城建理念。武漢大道的規劃建設,是考慮外地賓客入漢后,能快速從機場直達武昌核心區。解決了交通問題,補了短板,金橋大道——三金潭、徐東大街通過建設立交高架緩解擁堵,東湖路則拓寬改造。

    “如果說武漢大道的建設更著重于道路本身,那么,隨后的長江大道則明確提出了更加系統的‘景觀大道’,也是一條展現城市歷史年輪的大道,承載著武漢的歷史、現代與未來。”劉衛國認為,長江大道的改造不僅對道路,還對道路沿線的房屋立面、街頭小游園、城市空間進行了統一梳理。它是第一條體現空間整理、街道綠化、亮化的城市景觀大道,考慮的方方面面更充分完整。

    如今的漢江大道也將暢達性和景觀性合二為一,一方面采用新建全高架充分發揮主動脈的快速化功能,同時,在常青路、江城大道等重要節點上也進行了景觀提升。

    “我們用10年時間補齊了歷史的欠賬,解決了大部分‘有沒有’的問題,今年著重解決‘好不好’。城市建設由量向質轉變,轉向精致城建、抓品質,更注重以人民為中心,道路建設更強調提高人的感受。”劉衛國說。

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