武漢楊泗港長江大橋今日通車世界最大跨度雙層懸索橋長江上首座雙層公路橋

日期:2019年10月08日   信息來源:武漢市城鄉建設局    

 

2017年12月,沌口長江大橋通車,連起四環
   

 

 

2019年10月8日,楊泗港長江大橋通車,溝通武昌、漢陽的老城、新區  記者任勇 攝
  

 

 

1957年10月,武漢長江大橋建成通車
  

 

 

1995年6月,武漢長江二橋通車
  

 

 

2000年9月,武漢白沙洲大橋建成通車
  

 

 

2001年12月,武漢軍山大橋通車
  

 

 

2007年12月,武漢陽邏長江大橋通車
  

 

 

2009年12月,天興洲長江大橋通車,打通三環線
  

 

 

2011年12月,二七長江大橋通車,打通二環線
  

 

 

2014年底,鸚鵡洲長江大橋通車

     1957年,中國第一座長江大橋——武漢長江大橋建成。時至2019年10月8日,武漢第十座跨越長江的大橋武漢楊泗港長江大橋通車,至此,武漢實現從“一橋飛架”到“十橋暢通”的跨越。

    一座金色巨龍臥伏長江之上,溝通漢陽、武昌兩岸。10月8日上午,武漢第十座跨長江大橋、長江上首座雙層公路大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋正式通車。

    這座超級大橋由市城投集團公司建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工。

    大橋全長4.13公里,連接漢陽國博立交與武昌八坦立交,主橋設雙向12車道,其中,上層橋面為雙向6車道城市快速路,設計時速80公里,下層橋面為雙向6車道城市主干道,設計時速60公里,是世界上通行能力最大、使用功能最完備的大跨懸索橋,兩岸連接漢陽四新、武昌青菱、白沙洲片、南湖。

    大橋上層兩側各有一條人行觀光道,寬2米,共有8處加寬至3米、長15米的休息觀光區,市民可以在此憑欄觀江。下層設計了兩條非機動車道,可供電動車、自行車騎行過江,每側2.5米寬,還設計了1.5米寬的人行道,行人在下層步行時不會淋雨。

    “楊泗港大橋位處‘橋群’河段,橋址8.2公里范圍內就有武漢長江大橋、鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋、白沙洲大橋4座橋”,中鐵大橋院副總工程師、楊泗港長江大橋總設計師徐恭義介紹,“考慮到通航和交通量等因素,大橋設計主跨1700米,一跨過江。這個主跨在世界上是第二,在雙層橋梁結構中是世界第一。”

    中鐵大橋局副總工、楊泗港大橋項目總工程師李興華還透露,大橋及主纜的設計壽命都是100年,因主纜是不可更換的重要構件,此次采取了新型防腐方式。整座大橋還安裝了8臺阻尼器,可根據溫度變化、汽車荷載、地震等不同情況發揮不同的減振作用。

    武漢城投集團副總經理林馳表示,大橋的建成,不僅豐富了武漢作為“橋梁博物館”的內涵,進一步完善武漢城市快速路網骨架系統,提升城市過江交通功能,促進城市均衡發展,同時也作為新時代超級工程,成為武漢市新的城市名片。

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武漢楊泗港長江大橋今日通車世界最大跨度雙層懸索橋長江上首座雙層公路橋

 

2017年12月,沌口長江大橋通車,連起四環
   

 

 

2019年10月8日,楊泗港長江大橋通車,溝通武昌、漢陽的老城、新區  記者任勇 攝
  

 

 

1957年10月,武漢長江大橋建成通車
  

 

 

1995年6月,武漢長江二橋通車
  

 

 

2000年9月,武漢白沙洲大橋建成通車
  

 

 

2001年12月,武漢軍山大橋通車
  

 

 

2007年12月,武漢陽邏長江大橋通車
  

 

 

2009年12月,天興洲長江大橋通車,打通三環線
  

 

 

2011年12月,二七長江大橋通車,打通二環線
  

 

 

2014年底,鸚鵡洲長江大橋通車

     1957年,中國第一座長江大橋——武漢長江大橋建成。時至2019年10月8日,武漢第十座跨越長江的大橋武漢楊泗港長江大橋通車,至此,武漢實現從“一橋飛架”到“十橋暢通”的跨越。

    一座金色巨龍臥伏長江之上,溝通漢陽、武昌兩岸。10月8日上午,武漢第十座跨長江大橋、長江上首座雙層公路大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋正式通車。

    這座超級大橋由市城投集團公司建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工。

    大橋全長4.13公里,連接漢陽國博立交與武昌八坦立交,主橋設雙向12車道,其中,上層橋面為雙向6車道城市快速路,設計時速80公里,下層橋面為雙向6車道城市主干道,設計時速60公里,是世界上通行能力最大、使用功能最完備的大跨懸索橋,兩岸連接漢陽四新、武昌青菱、白沙洲片、南湖。

    大橋上層兩側各有一條人行觀光道,寬2米,共有8處加寬至3米、長15米的休息觀光區,市民可以在此憑欄觀江。下層設計了兩條非機動車道,可供電動車、自行車騎行過江,每側2.5米寬,還設計了1.5米寬的人行道,行人在下層步行時不會淋雨。

    “楊泗港大橋位處‘橋群’河段,橋址8.2公里范圍內就有武漢長江大橋、鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋、白沙洲大橋4座橋”,中鐵大橋院副總工程師、楊泗港長江大橋總設計師徐恭義介紹,“考慮到通航和交通量等因素,大橋設計主跨1700米,一跨過江。這個主跨在世界上是第二,在雙層橋梁結構中是世界第一。”

    中鐵大橋局副總工、楊泗港大橋項目總工程師李興華還透露,大橋及主纜的設計壽命都是100年,因主纜是不可更換的重要構件,此次采取了新型防腐方式。整座大橋還安裝了8臺阻尼器,可根據溫度變化、汽車荷載、地震等不同情況發揮不同的減振作用。

    武漢城投集團副總經理林馳表示,大橋的建成,不僅豐富了武漢作為“橋梁博物館”的內涵,進一步完善武漢城市快速路網骨架系統,提升城市過江交通功能,促進城市均衡發展,同時也作為新時代超級工程,成為武漢市新的城市名片。

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